Was kostet ein 172-Dollar-Jahresbeitrag heutzutage?

Die jährliche Inspektion ist einer der größten Kostentreiber für Cessna 172-Besitzer.

Von Richard Scarbrough Aktualisiert am 8. Mai 2023 Artikel speichern

Was kostet die ordnungsgemäße Wartung eines Flugzeugs? Meine Antwort: Es kommt darauf an. Die Wartung variiert je nach Baujahr, Modell und Einsatzzweck des Flugzeugs.

Es gibt viele Denkrichtungen zur Flugzeugwartung. Da die Wahrnehmung die Realität ist, sind sie größtenteils alle wahr. Hier ist, wie ich es aufschlüssele.

Ein Eigentümer/Betreiber wechselt das Öl seines Flugzeugmotors. Da seine Anwendung über ein Ölsieb anstelle eines Wechselfilters verfügt, wechselt der Besitzer der Cessna 172, Corey Sampson, das Öl alle 25 Stunden. In seinem Logbuch sind die Intervalle aufgeführt, in denen diese Wartung durchgeführt werden muss. Eine Kiste Phillips 66 Für das nächste Mal bleiben ein paar Liter übrig. Im Moment ist Corey auf dem besten Weg, dieses Jahr 400 Stunden zu fliegen. Das sind viele Ölwechsel.

Zur Veranschaulichung: Ein AA48108-2-Anschraubölfilter für dieses Modell kostet etwa 35 US-Dollar, und die Mechanikerarbeit würde weitere 100 US-Dollar kosten.

Für die geplante Wartung fallen Fixkosten an, es können jedoch auch variable Kostenfaktoren auftreten. Während meiner Tätigkeit in der Unternehmensluftfahrt habe ich Southern Company Services und ihre Flotte von King Air 200 unterstützt. Ihr Wartungsteam führte regelmäßig geplante Bürstenwechsel an ihren Startergeneratoren durch. Sie haben sie auch zum Austausch zwischen den Empfehlungen zur Überholung (TBO) herangezogen.

Aufgrund dieses Aktionsplans kam es nie zu einem Ausfall des Startergenerators im Betrieb. Die Finanzabteilung wusste, dass sie bei einer Anzahl von X Flugstunden eine Anzahl Y Dollar ausgeben würde. Wenn die Mechaniker beim Ausbau und Austausch (R&R) des Generators einen Schaden feststellen, handelt es sich bei dieser Reparatur um eine außerplanmäßige Wartung mit variablen, vom Zustand abhängigen Kosten.

Die jährliche Inspektion ist einer der größten Kostentreiber für Cessna 172-Besitzer. Da eine A&P/IA erforderlich ist, sind die Arbeitskosten um einiges höher als bei der Standardwartung. Nach meiner Erfahrung können Sie damit rechnen, etwa 1.700,00 $ für die Inspektion auszugeben. Der Betrag stellt lediglich die Inspektionsgebühr dar und ist ein Fixpreis. Die Befunde fallen extra an und sind mit variablen Kosten verbunden.

Eine außerplanmäßige Wartung ist genau das: Etwas funktioniert nicht mehr richtig und Sie müssen es herausfinden. Einmal rollte eine Zwillings-Cessna zu meinem Kunden Savannah Aviation. Der Pilot verlangte den Austausch einer Glühbirne auf der Instrumententafel. Eine Durchsicht des Protokolls ergab, dass bei den Motoren ein Ölwechsel anstand. Das ist seltsam; Dieser Ölfilter ist voller Metall. Haben Sie jemals „Wenn Sie einer Maus einen Keks geben“ gelesen?

Im Leben eines jeden Flugzeugbesitzers kommt eine Zeit – eine Abrechnung, wenn man so will –, in der der TBO-Sand des Lebens bis auf die letzten paar Körner in der Sanduhr schrumpft. Ich spreche von diesem entscheidenden Moment in der Flugzeugwartung; eine Generalüberholung des Motors.

Ich rief Pinnacle Aircraft Engines an und fragte, wie viel es kostet, ein Cessna 172-Triebwerk zu überholen. Die Antwort (und das hätten Sie kommen sehen müssen): „Es kommt darauf an.“

Lassen Sie es uns aufschlüsseln. Corey besitzt ein Modell 172 von 1966, das mit einem O-300-D, einem Sechszylinder-Motor von Continental, ausgestattet ist. Pinnacles Grundpreisschätzung liegt bei 38.000 US-Dollar. Ich habe in meiner Motorenwerkstatt einen Kostenvoranschlag aus dem Jahr 2014 eingeholt, und derselbe Motor kostete 28.500 US-Dollar. Die späteren 172 Modelle kosteten 32.000 US-Dollar für den O-320-E2D und 33.500 US-Dollar für den IO-360-L2A.

Im Kostenvoranschlag für die Überholung enthalten:

Weitere zu berücksichtigende Faktoren sind die werkseitige Zylinderoption, Motorablenkbleche, neue Öl-/Kraftstoffschläuche, Motorhalterungen, Propeller, Luftkanäle und eine überarbeitete Brandschutzwand.

Die Wirtschaftlichkeit der Flugzeugwartung lässt sich auf drei Faktoren reduzieren: Standort, Arbeitsaufwand und Teile.

Bezüglich des Standorts halten Sie sich bitte an den Wartungsplan, um zu vermeiden, dass Sie auf einem abgelegenen Flughafen im Außenrand stecken bleiben. Hier bekommen sie dich. Arbeit ist, was sie ist. Arbeiten Sie mit jemandem zusammen, dem Sie vertrauen können, auch wenn dieser etwas teurer ist als Slippery Pete's Air Service.

Der Austausch von Ersatzteilen kann sich auf Ihre jährlichen Gesamtausgaben für die Flugzeugwartung auswirken.

Cessna leitet Sie zum Teileportal weiter. Gehen Sie dorthin, wenn Sie müssen, aber seien Sie sich darüber im Klaren, dass Sie den höchsten Preis zahlen. In der Fabrik bekommt niemand einen Deal.

Es ist von entscheidender Bedeutung, das richtige Teil für Ihr musterzugelassenes Flugzeug zu finden. Für Coreys O-300 lautet der IPC X30014. Sie können auf dieses Handbuch zugreifen, indem Sie Continental Motors besuchen.

Flugzeugzylinder sind ein Wartungsaufwand und können teuer in der Reparatur sein. Neue PMA-Optionen sind verfügbar und der Preis ist verhandelbar, wenn Sie eine gute Beziehung haben.

Hier sind einige Beispiele:

Überholte Zylinder kosten etwa 1.200 US-Dollar, daher ist es besser, neue zu kaufen.

Es gibt auch andere Optionen für Flugzeugteile, Verbrauchsmaterialien und Zubehör.

Aircraft Spruce & Specialty verfügt über eine Abteilung für Cessna 172-Teile.

Neue überschüssige Teile können Geld sparen, aber seien Sie bei Anbietern wie eBay vorsichtig. Die Dinge sind nur manchmal so, wie sie scheinen. Stellen Sie sicher, dass Sie sie von einem Mechaniker überprüfen lassen.

Hier sind einige bessere Optionen:

Ich hoffe, Sie haben nicht nur ein klareres Bild von den Kosten, sondern auch vom Wert der Flugzeugwartung.

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